BANDAGGIO PER SERVOMOTORI SINCRONI WET FILAMENT WINDING

Tubi in Filament Winding Anelli per Motorini d'Avviamento e Collettori Boccole Autolubrificanti - Durobearing™ Bandaggio per servomotori sincroni

SAVER S.p.A. ha sviluppato dei tubi con uno spessore di parete molto sottile, utilizzando una resina epossidica resistente alle alte temperature e fibra di vetro (WT 2000).

I rotori dei servomotori sincroni sono equipaggiati con magneti per una eccitazione permanente. Questi necessitano di un bandaggio a protezione sia del possibile distacco e dello spostamento dei singoli magneti dovuti alle vibrazioni e alla forza centrifuga in servizio, sia dei possibili danni durante la fase di assemblaggio (inserimento del rotore nello statore).
I servomotori sono spesso utilizzati in ambito industriale in vari apparati come le macchine per le lavorazioni, i robot di manipolazione e assemblaggio, le macchine per l’imballaggio, i macchinari per la produzione e lo stampaggio della carta e della plastica, le macchine nel settore tessile e nell’automazione industriale.


                                                        Bandaggio per motori a magneti permanenti di SAVER Spa
Bandaggio per motori a magneti permanenti di SAVER Spa

                                                        Bandaggio per motori a magneti permanenti di SAVER Spa
Bandaggio per motori a magneti permanenti di SAVER Spa

                                                        Bandaggio per motori a magneti permanenti di SAVER Spa
Bandaggio per motori a magneti permanenti di SAVER Spa
  • Composizione del Materiale
    • Materiale composito consistente in resina epossidica e fibra di vetro.
  • Modalità di consegna
    • Tubi in vetroresina e loro sezioni, avvolti in filament winding
  • I vostri vantaggi
    • Eccellente protezione meccanica dei fragili magneti durante la fase di assemblaggio
    • Manicotto flessibile per compensare le deviazioni di forma del rotore
    • Rinforzo di sicurezza per alte performance in servizio
    • Spessore di parete molto basso (0.3 mm) che mantiene l’efficienza del motore
    • Basso peso specifico che garantisce un impatto minimo sul momento di inerzia della massa
    • Risparmio di costi dovuto alla riduzione delle fasi del processo:
      • Nessuna manipolazione di resine liquide
      • Nessun avvolgimento
      • Nessuna operazione di curing e conseguente risparmio di tempo

Dati di Engineering

  • Proprietà del materiale
    Unità
    Valore
  • Peso specifico
    g/cm³
    < 2,1
  • Resistenza a trazione, circonferenziale
    MPa
    >500
  • Resistenza a compressione, assiale
    MPa
    >180
  • Assorbimento di acqua
    %
    < 0,1
  • Temperatura di transizione vetrosa
    °C
    > 190